散货船整柜区别

内容摘要：就集装箱运输而言，我们称一个集装箱、一个出口商、一个收货人、一个目的港和满足四个一条件的货物为整箱货物，而三个项目中只有一个，即一个集装箱、一个出口商、一个收货人

　　就集装箱运输而言，我们称一个集装箱、一个出口商、一个收货人、一个目的港和满足“四个一”条件的货物为整箱货物，而三个项目中只有一个，即一个集装箱、一个出口商、一个收货人和一个目的港，由两个或两个以上的出口商运输，这被定义为LCL。

　　无论从形式上主要还是从时间上，散货船拼箱运输与整箱货物运输的运输企业成本管理都有一个很大的差别，两者相互之间发展并不影响存在一些类似“1+1=2.1+2=3”这样的简单进行相加，而是学生存在着一道道类似“1+1>2.1+2>3”的奇怪“不等式”。

　　其次，简要剖析和证明这一点，与散货船的整箱货物相比，LCL货物通关手续繁琐，需要很长时间。

　　散货船整箱货物运输与出口国海关的检验、封存、放行最低单位相匹配，只要出口国和进口国提交的文件合理合法完整，出口国海关和进口国海关办理相关手续并收取相关税费，即可快速办理通关放行手续。散货运输商LCL不会那么简单和方便。

　　只要集装箱内货物有一张客票，且货物单证有瑕疵，出口海关不予放行。因为出口海关在承诺将出口集装箱运出之前，有必要对其进行封存。因此，在同一集装箱内，如果有任何货物不清关，势必影响其他货物的出口和及时运输。

　　与散货船相比，散货船的货源大而灵活，对运输公司的要求也更高，对于某些运输港口、目的港、交货时间、货物种类、体积、重量等条件也适用于同一箱出口货物。这样的要求很难达到，而且需要很长时间。如果货运公司的经营能力不是很好，那么货物的发运就会拖得更久。
 

　　第三，在正常情况下，整箱货物可以直接在内地港口装运，而LCL的货物只适合在发达的沿海港口装运，因为内地的货源相对较少，沿海的货源相对较多。毫无疑问，这会给出口商增加更多的麻烦。根据中国政府的有关规定，出口货物必须经出口货物所在地的商检机构检验，并办理出口报关手续。

　　如果企业货物是在生产地点问题所在的省(自治区、直辖市)辖区内在发展当地报关出口的，一批中国货物只需学生进行分析一次商检就可以报关出口。否则，如果是异地报关，一批产品出口贸易商品经法定检验，必须能够经过两次检验，海关管理才能放行。

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