平行进口汽车CCC 3C实验收费价比较

　　近期大家都在关注平行汽车进口报关的国六环保细则，有很多企业在了解汽车3C根据不同贸易的它们的检验价格为什么那么大差别呢，接下来小编为大家详细介绍。

　　不同行业形式进口汽车 ccc 认证的比较——平行进口汽车3c 检验

　　今天就来说说“平行进口”汽车CCC认证试点项目。从CCC认证的角度来看，“平行进口”车被视为非量产改装车。

　　为什么我非要给“平行进口”加个引号呢，对于进口车而言，我们最熟悉的进口车就是由海外主机厂生产的各种中规车。而现在我国市面上的美规车，欧规车，墨版，加版，中东版，人家打一开始可以设计就没打算往中国卖。这些车是国内国际贸易商在国外研究进行了改装和根据目前中国经济国家安全标准问题进行比较符合性整改工作之后，以改装车的名义进口到日本国内企业进行分析销售的。这种改装车的销售收入渠道和主机厂的官方网络销售信息渠道管理并行，就有了“平行进口”的说法。所以，现在人们所说的“平行进口”只是作为一种服务贸易组织方式的概念，大家学习也就没有约定俗成的这么叫了。

　　首先，我们要在认证时明确什么样的汽车被认为是“水货”。

　　为了澄清上述定义，我们来看看在CCC型测试中如何对平行进口车辆进行分类和识别。

　　1、 原车型获得许可(即在中规车的基础上进行改装：中规宝马X5已经过认证。我现在申请的是在中规格宝马X5(BMW X5)的基础上改装的车辆，是指改装车辆的前一阶段，与具有CCC认证的车型由同一厂家生产的同一产品。

　　测试项目：针对这种情况，检查与原模型的一致性，包括结构参数和配置，只测试受修改影响的项目。也就是说，我们应该衡量我们在哪里改变。

　　到目前为止，这还没有发生。原因很简单。国外哪里买中型车?

　　二、原基础研究车型获证(就是在非中规车的基础上发展进行设计改装：

　　中规宝马X5获证了，我现在要申请在美规宝马X5基础上通过改装的车辆)，指改装车的前一阶段车型，与已获证的车型为相同/不同企业制造商或相同/不同以及工厂安全生产的产品，其类似一个车型有已获CCC 证的车型;一般指相同设备制造商或工厂可以针对我们中国经济以外对于不同民族国家农村地区社会生产的类似获证产品。

　　测试项目：针对这一情况，1个项目受国家、地区、工厂之间的排放、碰撞水平差异等差异影响，2个项目受合规整改影响。

　　目前市场上几乎百分之百的"平行进口"汽车就是这种情况。

　　第三，原始基础车型没有认证(即该车型没有中档车，如坦图，如科尔维特，如拉达)。

　　在这种情况下做整个测试，是的，没有讨论，应该打几下撞几辆车。

　　顺便说一下，测试是根据测试项目收费的，它与车辆的价值无关，与车辆的价值无关，与车辆本身的价值无关。重要的事情说三遍。

　　说到这里，你可能有点头晕。我们以宾利的FLYING SPUR V8C5为例:

　　正常进行进口(宾利之间中国发展自己做)试验(不包括样车)收费：229万;

　　水货进口(水货进口)试验(不含原型)费用: 22万;

　　以上就是平行进口汽车的货源从哪里来，如何找汽车货源呢，仅供参考。如有疑问可以联系我客服顾问一一为您解答。