由于需求持续及出乎意料的强劲，东西方主要行业的货柜运费从季节性淡季(通常在高峰期过后)回升，本星期在中国境外的现货海运运费，较10月初黄金周结束时高出约9% 。
物流企业投资风险分析师Jefferies的分析研
究指出,在上海国际集装箱运价指数进行平均有效汇率（SCFI）股价不断上涨9％,至1665美元/集装箱昨日上午,“一个新的数据开放以来的创纪录的高”,本周工作之前,去年是109％,价格以及平均上涨了34％,今年中国迄今epfr）——“反映低零售公司库存”——而闲置产能我国现在不仅仅为1.6％,表明对于大多数学生可用的集装箱航运吨位是目前网络部署在市场。
究指出,在上海国际集装箱运价指数进行平均有效汇率（SCFI）股价不断上涨9％,至1665美元/集装箱昨日上午,“一个新的数据开放以来的创纪录的高”,本周工作之前,去年是109％,价格以及平均上涨了34％,今年中国迄今epfr）——“反映低零售公司库存”——而闲置产能我国现在不仅仅为1.6％,表明对于大多数学生可用的集装箱航运吨位是目前网络部署在市场。
同时，更广泛的中国集装箱货运指数(CCFI)综合指数本周上涨3%，$1111TEU，比上周上涨33%，今年以来平均上涨11。
“自10月初黄金周(淡季)开始以来，scfi 和 ccfi 的价格分别上涨了15% 和9% ，”杰富瑞补充称。他指出，这些价格的进一步上涨可能导致集装箱航运利润进一步大幅增长，这将引发分析师对航运公司盈利能力的“新一轮上调指引”。此前，集装箱班轮公司在9月底进行了运力升级，反映出近几个月来，“历史性的整合、健全的运力管理，以及在封锁后需求迅速反弹” ，令集装箱班轮公司受益匪浅。
上周物价稳定
本周的上涨是上周进行的价格相对稳定的基础上，可以从世界各地的集装箱指数的德鲁里可以看出，该指数涵盖了八大买卖东西的交易，在过去一周上涨了0.5％，达到每40英尺集装箱2627.94美元，同比增长81.5％，比2019年同期。
这0.5％的整体涨幅反映出亚欧经济贸易市场价格出现小幅上涨，而跨太平洋国际贸易产品价格小幅下跌。
从上海到鹿特丹的价格上涨了4％，上升$ 87至$ 2306 / FEU。 “德鲁里，”他说，同样的，从上海到热那亚的价格也上涨了2％，价格为每$二七三三二三情况下40英尺。
相反，上海至洛杉矶的现货市场价格下降了2％，40英尺集装箱的价格从84美元跌至4,054美元。德鲁里预计完成本周中国房价将小幅上涨，这一发展预测得到了一个跟踪企业未来进行一周可以预订管理情况的SCFI和CCFI的数据研究证实。
客户观察
这些数字也与货运代理的观察一致。 正如美国货运代理Flexport在本周的最新报告中所强调的，亚洲至北美海运(TPEB)有所增加，11月1日的总体货运增加(GRI)已经开始实施，这表明一些承运人正在调整费率“。 在产能方面，Flexport建议在CRD之前提前14天发出订舱通知，同时也强调“TPEB贸易中设备普遍短缺”，因为“进出口不平衡持续存在，导致在原产地寻找集装箱的长期问题“。 预计这些问题将持续到年底。 “
亚欧需求持续
与此同时，在亚洲与欧洲(远东至西方)的贸易方面，该报告确认，在11月1日实施 gri 后，利率有所上升，而进一步的 gri 可能会在11月15日实施。
此外，从11月1日起，英国最大的两个集装箱港口Felixstowe和Southampton的港口拥堵附加费$150/标准箱。 十一月。
由于企业运力紧张，该公司发展建议“在CRD之前我们至少可以提前21天发出预订信息通知”，并补充称，市场“预计到11月底将非常具有强劲”。
它还强调，“非常严重的设备短缺可能需要更换设备（40'ST，40'NOR和20'DC代替40'HC）”。
Flexport补充道:“在英国，费利克斯托的严重影响港口拥堵正在蔓延到其他国家英国港口，比如南安普敦。进一步的延误和港口疏漏正在不断发生。由于我国集装箱周转速度缓慢和运输时间限制，承运人正在积极寻求可以减少学生进入英国的货物。他们自己已经开始实施了各种因素限制。”
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